Principe de fonctionnement de la pompe à eau auto-amorçante

Principe de fonctionnement de la pompe auto-amorçante

Les pompes centrifuges auto-amorçantes peuvent être divisées en deux types en fonction de leur principe de fonctionnement : mélange interne et mélange externe.

Mélange interne

Le mélange interne fait référence au mélange gaz-liquide à proximité de l'entrée de la turbine, et son principe est illustré sur la figure. Avant de démarrer la pompe à auto-amorce, une quantité appropriée de liquide est versée dans le corps de la pompe (immergeant la roue), la soupape de reflux s'ouvre, la chambre de pression est connectée à la chambre d'aspiration, et après la rotation de la corde, le liquide dans la chambre de sumission est transporté à la chambre d'extrusion par la pression de la pression. La soupape de ction s'ouvre, et le gaz dans le tuyau d'aspiration est aspiré dans la roue, et le liquide dans la chambre d'extrusion est aspiré à l'entrée de la roue à travers le trou de soupape de reflux et la chambre d'aspiration pour le mélange de gaz-liquide. Le gaz.

Mixage externe

Le mélange externe désigne le mélange de gaz et de liquide sur le bord extérieur de la turbine. Son principe de fonctionnement est illustré sur la figure. Avant de démarrer la pompe auto-amorçante, une quantité appropriée de liquide est versée dans le corps de la pompe. Lorsque la roue tourne, le liquide dans la chambre d'aspiration et la roue est transporté vers la chambre d'extrusion par la roue. Une pression négative se forme à l'entrée de la roue et la soupape d'aspiration s'ouvre. Le gaz dans le tuyau d'aspiration pénètre dans la roue par la chambre d'aspiration et se mélange au liquide tournant à grande vitesse avec la roue à la sortie de la roue. En raison de l'action de la roue, le mélange gaz-liquide traverse la chambre d'extrusion jusqu'à la chambre de séparation gaz-liquide avec un volume suffisamment important. En raison de la réduction du débit, le liquide et le gaz sont séparés par leurs différentes gravités spécifiques. Le gaz est évacué par le tuyau d'extrusion et le liquide retourne au bord extérieur de la roue par le canal d'écoulement externe. Le cycle se poursuit jusqu'à ce que le gaz dans le tuyau d'aspiration soit épuisé. À ce moment, la pompe termine le processus d'auto-amorçage et retrouve un fonctionnement normal.

(1) Pour garantir qu'une quantité suffisante de liquide est stockée dans le corps de la pompe après l'arrêt de la pompe auto-amorçante, un clapet unidirectionnel est nécessaire à l'entrée de la pompe, et l'entrée de la pompe doit être plus haute que l'axe central de la roue pour empêcher le liquide dans le corps de la pompe d'être déchargé dans le réservoir d'aspiration en raison de l'effet siphon après l'arrêt de la pompe. (2) Pour séparer efficacement le gaz et le liquide, une chambre de séparation gaz-liquide avec un volume suffisant est nécessaire, et il doit y avoir une hauteur suffisante entre la sortie du corps de la pompe auto-amorçante et la ligne centrale de la roue. (3) Le liquide séparé est renvoyé en continu vers la turbine. À cet effet, la pompe auto-amorçante à mélange interne doit être dotée d'un orifice de reflux et la pompe auto-amorçante à mélange externe doit être dotée d'un canal d'écoulement suffisamment large pour permettre au liquide séparé de retourner vers la turbine.

Caractéristiques de performance de la pompe auto-amorçante

Une pompe centrifuge qui peut pomper automatiquement de l’eau sans remplir le tuyau d’aspiration avec de l’eau est appelée pompe auto-amorçante. Il existe de nombreux types de pompes auto-amorçantes. Parmi elles, le principe de fonctionnement de la pompe auto-amorçante à mélange externe est le suivant : le corps de la pompe est rempli d'eau (ou il y a de l'eau dans le corps de la pompe lui-même) avant le démarrage de la pompe à eau. Après le démarrage, la turbine tourne à grande vitesse, ce qui fait que l'eau dans la rainure de la turbine s'écoule vers la volute. À ce moment, un vide se forme à l'entrée, ce qui provoque l'ouverture du clapet anti-retour d'entrée d'eau, et l'air dans le tuyau d'aspiration pénètre dans la pompe et atteint le bord extérieur à travers la rainure de la turbine. D'autre part, l'eau évacuée dans la chambre de séparation air-eau par la turbine retourne vers le bord extérieur de la turbine par les trous de retour gauche et droit. L'eau qui s'écoule du trou de retour gauche est éjectée dans la rainure de la turbine sous l'action de la différence de pression et de la gravité, et est brisée par la turbine. Après s'être mélangée à l'air du tuyau d'aspiration, elle est projetée vers la volute et s'écoule dans le sens de rotation de la pompe à vide, de la pompe submersible, de la pompe doseuse, de la pompe à engrenages, de la pompe résistante à la corrosion, de la pompe résistante aux acides et de la pompe à incendie. Elle se confond ensuite avec l'eau qui s'écoule par le trou de retour droit et s'écoule le long de la volute. Comme le liquide heurte en permanence la grille à pales de la volute et est constamment brisé par la turbine, il est vigoureusement agité et mélangé à l'air pour former un mélange gaz-eau, qui continue de s'écouler de sorte que le gaz et l'eau ne peuvent pas être séparés. Le mélange est séparé par la languette de séparation à la sortie de la volute et pénètre dans la chambre de séparation le long du tuyau court. L'air est séparé dans la chambre de séparation et évacué par le tuyau de sortie, tandis que l'eau s'écoule toujours vers le bord extérieur de la roue à travers les trous de retour gauche et droit et se mélange à l'air dans le tuyau d'aspiration. Ce cycle est répété pour évacuer progressivement l’air du tuyau d’aspiration, permettant à l’eau de pénétrer dans la pompe et de terminer le processus d’auto-amorçage. Pompe à eaux usées Pompe auto-amorçante Pompe à huile Pompe à membrane Pompe à vis Pompe à engrenages

Le principe de fonctionnement de la pompe auto-amorçante à mélange interne est le même que celui de la pompe auto-amorçante à mélange externe. La seule différence est que l'eau de retour ne s'écoule pas vers le bord extérieur de la turbine, mais vers l'entrée de la turbine. Lors du démarrage de la pompe auto-amorçante à mélange interne, la vanne de reflux située à l'avant inférieur de la turbine doit être ouverte pour permettre au liquide de la pompe de refluer vers l'entrée de la turbine. Sous l'action de la rotation à grande vitesse de la turbine, l'eau se mélange à l'air provenant du tuyau d'aspiration pour former un mélange air-eau qui est évacué dans la chambre de séparation. Ici, l'air est évacué et l'eau revient par la soupape de retour à l'entrée de la turbine. Répétez ce processus jusqu’à ce que tout l’air soit évacué et que l’eau soit aspirée. La hauteur d'auto-amorçage d'une pompe auto-amorçante est liée à des facteurs tels que l'espace d'étanchéité devant la roue, le nombre de tours de la pompe et la hauteur du niveau de liquide dans la chambre de séparation. Plus l'espace d'étanchéité devant la roue est petit, plus la hauteur d'auto-amorçage est grande, qui est généralement considérée comme étant de 0,3 à 0,5 mm ; lorsque l'espace augmente, en plus de la diminution de la hauteur d'auto-amorçage, la tête de pompe et l'efficacité sont également réduites. La hauteur d'auto-amorçage de la pompe augmente avec l'augmentation de la vitesse circonférentielle u2 de la roue. Cependant, lorsque la hauteur d'auto-amorçage maximale est atteinte, la hauteur d'auto-amorçage n'augmente plus avec l'augmentation du nombre de tours. À ce moment, seul le temps d'auto-amorçage est raccourci. Lorsque le nombre de tours diminue, la hauteur d'auto-amorçage diminue également. Lorsque les autres conditions restent inchangées, la hauteur d'auto-amorçage augmentera avec l'augmentation de la hauteur de stockage d'eau (mais elle ne peut pas dépasser la hauteur de stockage d'eau optimale de la chambre de séparation). Afin de mieux mélanger l'air et l'eau dans la pompe auto-amorçante, la roue doit avoir moins de pales et le pas de la cascade doit être augmenté ; et une roue semi-ouverte (ou une roue avec une rainure de roue plus large) doit être utilisée, ce qui facilite l'injection profonde de l'eau de retour dans la cascade de roues. Pompes de canalisation, pompes à eau, pompes chimiques, pompes magnétiques, pompes centrifuges. La plupart des pompes auto-amorçantes sont équipées de moteurs à combustion interne et installées sur des chariots mobiles, adaptés aux opérations sur le terrain.

Comment fonctionne une pompe auto-amorçante ? Pour les pompes centrifuges ordinaires, si le niveau du liquide d'aspiration est inférieur à la roue, l'eau doit être pré-remplie au démarrage, ce qui est très gênant. Pour stocker l'eau dans la pompe, il faut installer une vanne de fond à l'entrée du tuyau d'aspiration. Lorsque la pompe fonctionne, la vanne de fond provoque une perte hydraulique importante. Une pompe auto-amorçante n'a pas besoin d'être remplie d'eau avant le démarrage (elle doit toujours être remplie d'eau lors du premier démarrage après l'installation). Après une courte période de fonctionnement, la pompe elle-même peut aspirer de l'eau et commencer à fonctionner normalement. Les pompes auto-amorçantes sont divisées dans les catégories suivantes en fonction de leurs principes de fonctionnement : 1. Type de mélange gaz-liquide (y compris le type de mélange interne et le type de mélange externe) ; 2. Type de roue à anneau d'eau ; 3. Type à jet (y compris le jet de liquide et le jet de gaz). Le processus de fonctionnement de la pompe auto-amorçante à mélange gaz-liquide : En raison de la structure spéciale du corps de pompe auto-amorçante, il y a une certaine quantité d'eau dans le corps de pompe après l'arrêt de la pompe à eau. Après le redémarrage de la pompe, en raison de la rotation de la turbine, l'air et l'eau dans le tuyau d'aspiration sont entièrement mélangés et évacués vers la chambre de séparation gaz-eau. Le gaz dans la partie supérieure de la chambre de séparation gaz-eau déborde et l'eau dans la partie inférieure retourne à la turbine et se mélange à nouveau avec l'air restant dans le tuyau d'aspiration jusqu'à ce que tout le gaz dans la pompe et le tuyau d'aspiration soit évacué, achevant l'auto-amorçage et le pompage de l'eau normalement. La pompe auto-amorçante à roue annulaire à eau combine la roue annulaire à eau et la turbine de la pompe à eau dans un boîtier et utilise la roue annulaire à eau pour évacuer le gaz afin d'obtenir un auto-amorçage. Lorsque la pompe fonctionne normalement, le passage entre la roue à anneau d'eau et la turbine de la pompe à eau peut être coupé par la vanne et le liquide dans la roue à anneau d'eau peut être libéré. La pompe auto-amorçante à jet est composée d'une pompe centrifuge et d'une pompe à jet (ou injecteur). Elle s'appuie sur le dispositif d'injection pour créer le vide au niveau de la buse afin de réaliser l'aspiration. Pompe à eau propre auto-amorçante; pompe auto-amorçante industrielle; pompe auto-amorçante de type ZX 1. Aperçu des produits de pompe à eau propre auto-amorçante La pompe centrifuge auto-amorçante de type ZX est le premier produit de pompe à économie d'énergie développé après avoir absorbé, digéré et amélioré les informations techniques pertinentes du pays et de l'étranger. Cette pompe est une pompe centrifuge auto-amorçante et présente des avantages tels que la capacité d'auto-amorçage que les autres pompes n'ont pas. Si des joints mécaniques résistants à la corrosion et des matériaux en acier inoxydable sont utilisés, certains milieux acides et alcalins dans les usines chimiques et pharmaceutiques peuvent être traités.